本文作者:不大好熱的典范

走家用路線,主打大空間,起亞嘉華能否破局MPV市場?

不大好熱的典范 1個月前 ( 10-26 ) 7 搶沙發
走家用路線,主打大空間,起亞嘉華能否破局MPV市場?摘要: 在國內,20萬到40萬這一價格區間,選擇一款商務MPV車型,絕大多數人都繞不開別克GL8??梢哉f,別克GL8就是這一細分市場的標桿。而作為它的對手,大家都想挑戰它,但是結果可以預見...

在國內,20萬到40萬這一價格區間,選擇一款商務MPV車型,絕大多數人都繞不開別克GL8??梢哉f,別克GL8就是這一細分市場的標桿。而作為它的對手,大家都想挑戰它,但是結果可以預見。所以,以至于后來新出的MPV,干脆選擇繞開別克GL8,走較為純粹的家用MPV路線,比如起亞嘉華。

全新國產版嘉華已在九月份上市,28.89萬的起步價,頂配33.99萬。單論價格,我認為不便宜,因為低配落地差不多要32、33萬。有人說,韓系車一向是以性價比著稱,嘉華會在后期終端優惠上,顯現出來。

而據我們了解,對于廠家來說,他們希望從嘉華開始,一改過去“以價取量”的路線。所以,嘉華在未來的市場上,可能很難有大幅度的優惠。

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主打家用的嘉華,是為了避開GL8?

對于一款MPV,其定位十分重要,到底是偏家用還是商務呢?都知道,別克GL8是以商務為主,同時也能兼顧家用。所以,別克GL8成功的關鍵之一就是很好地做到了宜家宜商。而嘉華,在產品定調上,廠家不會說它是純粹的家用MPV。但從嘉華的外觀可以明顯看出,這款MPV有著更多的居家氣息,而非商務沉穩范。

此外,從前三代車型也可以看出,嘉華的底子依然是主打家用,而非商務出身。所以,個人認為,從級別(同為中大型MPV)到價格,嘉華和別克GL8有重合,但是,論定位,嘉華實際又繞開了別克GL8。那么走家用MPV路線的嘉華,搶占市場的機會又有多大呢?

都知道,如今國內消費市場,很多家庭開始考慮七座車型。特別是20萬到30多萬,七座SUV幾乎成了主流。簡單說,同樣是七座,SUV相比MPV更為主流。所以,家用MPV標簽更明顯的嘉華,其面臨的對手,不僅有著豐田賽那這樣的強敵,還有著一眾七座SUV車型。所以,選擇繞開GL8,并不意味著海闊天空。

再者,從家用MPV市場來看,賣得好的有本田奧德賽。而奧德賽定位于中型MPV,車長4847mm,軸距2900mm,這樣的“塊頭”并不大,但是作為家用似乎又剛剛好。而嘉華的車長超過5米1,軸距3090mm,空間是完勝奧德賽。但是,作為家用MPV,很多人并不是一味追求大,這也是嘉華尷尬的一點。其價格是配得上這樣的塊頭,但是作為家用,是不是尺寸有點太大了。

走個性路線的嘉華,能否迎來轉機?

對于嘉華的外觀設計,個人覺得是喜歡它的會很喜歡,反之則是不感冒。當然,這是見仁見智的問題。相信見過嘉華實車的朋友會發現,其側面看去,很有SUV的姿態,特別是整體風格偏硬朗,同時采用了懸浮式車頂的設計。

換言之,嘉華在設計上有點跨界的意思,在MPV的基礎上融入了SUV的元素。這樣做用意何在?個人覺得,這一方面是凸顯這款車的個性化,避免同質化;另一方面是出于另辟蹊徑的考慮。因為SUV的樣子已經深入人心,而MPV意味著小眾,所以加入SUV的設計元素,在審美上或許有不同效果。

阿川評車

我們不得不承認的是,市場年輕化以及越來越多的家庭需要一款七座車,這是大趨勢。而七座MPV相比SUV,在舒適性方面會更好,這是不爭的事實。雖然眼下國內消費者對家用MPV還不是太感冒,但相信隨著消費升級的持續,家用MPV必然會迎來拐點。特別是越來越多的車型涌入市場,大家對MPV的關注度也會越來越高。

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